Московское метро – это одна из крупнейших и самых популярных систем общественного транспорта в мире. Однако, не все станции метро Москвы равны по уровню комфорта и качества обслуживания. В этой статье мы представляем топ-10 самых худших станций метро Москвы по рейтингу на 2021 год.
На первом месте в нашем рейтинге находится станция «Трубная». Ее низкое место объясняется множеством проблем, с которыми сталкиваются пассажиры. Здесь отсутствует адекватная система вентиляции, что приводит к повышенной влажности и дискомфорту, особенно в летние месяцы. Кроме того, площадь станции недостаточно просторная, что создает перегруженность и тесноту в часы пик.
На втором месте находится станция «Петровско-Разумовская». Она известна своими длинными эскалаторами, которые часто выходят из строя. Это приводит к неудобству и задержкам в движении пассажиров. Также на станции необходимо совершить несколько переходов, чтобы добраться до нужной платформы, что делает поездку более сложной и утомительной.
На третьем месте расположена станция «Автозаводская». Здесь проблема заключается в отсутствии просветов между вагонами, что вызывает заторы и перегруженность в часы пик. Кроме того, сама платформа имеет узкий коридор, который не позволяет пассажирам свободно перемещаться.
Подводя итоги, стоит отметить, что это лишь малая часть проблемных станций метро Москвы. Несмотря на недостатки, московское метро продолжает быть одним из самых эффективных и удобных способов передвижения по городу. Однако, улучшение условий на самых худших станциях все же является актуальной задачей для городских властей.
Петровско-Разумовская станция метро
Петровско-Разумовская — одна из станций Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метро. Открыта 31 декабря 1966 года. Располагается в Северном административном округе города Москвы.
Станция Петровско-Разумовская — это пересадочный узел с Петровско-Разумовской радиальной линией Московского метро. Пассажиры могут совершить переход на другую линию при помощи эскалаторов и лифтов.
Архитектурное оформление станции выполнено в стиле советского модернизма. Станция представляет собой трехстороннюю пилонно-залитую станцию. Дизайн вестибюля и зала оформлен травертинной плиткой и светильниками в форме цветов.
На станции Петровско-Разумовская есть несколько выходов, которые выведут вас к различным улицам и объектам инфраструктуры. Также на станции есть кассы для покупки билетов, а также турникеты и табло с информацией о движении поездов.
В перспективе планируется продление Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метро дальше станции Петровско-Разумовская. Станция будет служить важной транспортной точкой для многих жителей и гостей столицы.
Краснопресненская станция метро
Краснопресненская станция метро Москвы является одной из самых перегруженных станций в городе. Ежедневно здесь проходит огромное количество пассажиров, что создает неудобства и частые проблемы в организации пассажиропотока.
Станция располагается на Арбатско-Покровской линии метро Москвы, между станциями «Баррикадная» и «Красносельская». Открыта для пассажиров с 7 июня 1953 года. Краснопресненская станция является одной из самых глубоких в Москве, находясь на глубине около 41 метра под землей.
Одним из особенностей Краснопресненской станции является ее архитектура. Дизайн станции выполнен в сталинском неоклассическом стиле, который был популярен в 1950-х годах. Интерьер станции украшен мрамором, бронзовыми элементами и настенными живописными панелями, которые рассказывают о героических событиях Великой Отечественной войны.
Краснопресненская станция также имеет связь со станцией «Баррикадная» через подземный переход. Это позволяет пассажирам пересаживаться между двумя линиями метро без выхода на улицу.
Однако, несмотря на свою историческую и архитектурную ценность, Краснопресненская станция метро часто страдает от переполненности и неудобств для пассажиров. Недостаточное количество эскалаторов и перегрузка пассажиров создают загруженные условия и неудобства для путешественников.
Вместе с тем, Краснопресненская станция является одной из ключевых транспортных точек Москвы, обеспечивая доступность к деловому и культурному центру города. Близость к Красной площади, Московскому Зоопарку и другим достопримечательностям делает ее важной частью туристического маршрута Москвы.
Курская станция метро
Курская станция метро является одной из важнейших транспортных точек в Москве. Она расположена на Таганско-Краснопресненской линии и пересекает Кольцевую линию.
Станция Курская имеет два этажа. Вестибюль расположен на первом этаже, соединяющем платформы обеих линий. Здесь находятся кассы, торговые точки и другая инфраструктура для пассажиров.
Курская станция метро обладает особым архитектурным стилем. Основным материалом, используемым при ее строительстве, является белый мрамор. Это придает станции элегантный и роскошный вид.
Однако, несмотря на свою красоту, Курская станция метро иногда сталкивается с проблемами. Очень часто здесь бывает переполнение пассажиров, особенно в часы пик. Это связано с ее стратегическим расположением и близостью к нескольким крупным транспортным узлам.
Также на Курской станции метро существует проблема с вывозом мусора. Пассажиры часто оставляют мусор на лавочках и в других общественных местах. Это создает неприятные условия для путешествующих и затрудняет поддержание чистоты.
Не смотря на проблемы, связанные с переполнением и мусором, Курская станция метро все равно остается важным транспортным узлом Москвы. Она обеспечивает удобное и быстрое перемещение для многих пассажиров и является важным элементом городской инфраструктуры.
Сокольники станция метро
Сокольники — одна из самых старых станций Московского метро, открытая в 1935 году. Она расположена на Сокольнической линии (красная ветка) и является первой станцией этой линии. Сокольники имеет довольно необычную архитектуру и отличается от большинства других станций.
Внутри станции доминирует оранжевый цвет, который присутствует как на отделке стен, так и на плитках пола. Стилизованные металлические колонны, установленные вдоль платформы, придают станции особый характер.
Как и многие другие станции первых линий Московского метро, Сокольники построена в сталинском ампирном стиле. Это ощущается в каждой детали: от металлических решеток окон до позолоченных элементов оформления.
Платформа станции Сокольники имеет двухстороннюю раздельную встречную колонную планировку. Это означает, что платформа разделена двумя рядами колонн, отделяющих путь от станции. Такая планировка делает платформу очень просторной и открытой.
Сокольники является одной из самых оживленных станций Московского метро, посещаемостью она занимает первое место. Это связано с близостью к центру города и наличием крупных транспортных узлов поблизости.
Станция Сокольники обладает несколькими проблемами, которые делают ее одной из самых худших станций метро в Москве. Прежде всего, это связано с высокой загруженностью в пиковые часы, когда на платформе может быть слишком много людей, и возникает риск аварии.
Кроме того, архитектурные особенности станции приносят неудобства туристам и пассажирам, так как они могут запутаться и не найти выход к нужному выходу или переходу на другие линии метро.
В целом, Сокольники является интересной и значимой станцией Московского метро, но ее недостатки и проблемы делают ее непривлекательной для путешественников и ее включения в список худших станций.
Багратионовская станция метро
Багратионовская станция метро – одна из самых непопулярных станций Московского метрополитена. Она находится на Замоскворецкой линии, между станциями «Фили» и «Филевский парк». Станция была открыта в 2020 году, и с тех пор вызывает много негативных отзывов у пассажиров.
Одной из основных претензий к Багратионовской станции является ее расположение. Она находится далеко от основных жилых районов, а доступ к ней ограничен. Для многих пассажиров приходится пройти достаточно длинный пешеходный переход, чтобы добраться до станции.
Кроме того, сама станция не отличается особым дизайном или удобством. Пассажирам приходится спускаться по длинным и крутым эскалаторам, что вызывает дискомфорт. Платформа станции маленькая и неудобная, люди теснятся и перегружают ее в часы пик.
Недостатком Багратионовской станции также является отсутствие рядом крупных торговых центров или достопримечательностей. Вокруг станции преобладают жилые районы и небольшие магазины, что не способствует популярности этой станции.
Несмотря на все недостатки, Багратионовская станция все же является частью московского метрополитена и обеспечивает транспортную связь для жителей окрестных районов. Для пассажиров, которым приходится пользоваться этой станцией, желательно планировать поездку так, чтобы избежать часов пик и скопления на платформе.
Полянка станция метро
Полянка — одна из станций Первой московской линии появившаяся в 1935 году. Наименование станции происходит от месторасположения — она находится в районе Полянка-Яуза.
Станция Полянка расположена на глубине 38 метров и имеет одно подземное астраханско-оконное хрустальное амбарное ажурное надстроение. Путешественников ждет необычная архитектурная концепция станции — здесь применены оригинальные конструктивные и дизайнерские решения.
Станция Полянка не считается самой удобной и популярной для пассажиров. Ей необходим капитальный ремонт, так как весь интерьер станции выглядит изношенным и устаревшим. Стены покрыты плесенью, скамейки и перила повреждены.
Местоположение станции в жилом районе также вызывает определенные трудности на дорогах и переходах. Неудобная схема выходов из станции и неразвитая инфраструктура вокруг станции ставит ее в число одной из самых худших станций метро Москвы.
Когда-то станция Полянка была популярным местом общения и досуга, но сейчас она не может похвастаться хорошим состоянием и удобствами для пассажиров. Общие неудобства и некачественное содержание станции делают ее местом, которое стоит избежать.